eStrata
eStrata · News
Resúmenes neutrales en castellano y euskera. Etiquetamos cada noticia que cambia el coste real de tu plan EV — subvenciones, fiscalidad, precio de la luz.
Hungariako gobernu berriak ingurumen-kontrol zorrotzagoak ezarri ditu Txinako eta Hego Koreako enpresen bateria-lantegietan. Politika honek fabrikatzaile globalentzako osagaiak hornitzen dituzten hainbat instalazio gako aldi baterako gelditzea eragin du.
Nio fabrikatzaileak 925V-eko propultsio-sistema bat aurkeztu du, bere osagaiak 400V-eko estazioetan karga-abiadura hobetzeko erabiltzeko aukera ematen duena. Teknologia honek bobinatu berezi bat erabiltzen du ibilgailuaren tentsioa kargagunearena baino handiagoa denean gertatzen den potentzia-galera minimizatzeko.
Tailer ofizial batzuk ibilgailu elektrikoen eskulanaren prezioa igotzen ari dira. Horren helburua da ibilgailu horiek behar duten mantentze-lan txikiagoak eragindako diru-sarreren galera konpentsatzea.
Japoniar autoen ekoizpena Txinan %46,5 jaitsi da 2026ko urtarriletik irailera bitartean. Jaitsiera hau tokiko fabrikatzaileen gero eta lehia handiagoari egozten zaio, bereziki ibilgailu elektriko eta hibrido entxufagarrien segmentuan. Honda eta Toyota bezalako markek beren ekoizpen bolumena jaitsi dute Txinako merkatuan.
Toyota-k errepidean probatzen ari da Corolla Cross moldatu batean oinarritutako prototipo elektriko bat. Ibilgailu honek, osagaiak probatzeko egokitutako karrozeria bat erabiltzen duena, markaren SUV urbano berri bat edo hurrengo Corolla-rako teknologia elektrikoa aurreratu dezake.
Hongqi Txinako luxuzko marka Espainian lurreratu da, hasiera batean erregai fosilak erabiltzen dituzten ibilgailuekin, nahiz eta etorkizunean ibilgailu elektrikoak sartzeko asmoa duen. Bere iritsiera beste merkatu batzuetan dokumentatutako funtzionamendu-arazo, ordezko piezen eskasia eta kostu altuen historiaren ondoren dator.
Volkswagenek etorkizuneko ID. Golf modeloaren garapena izoztea erabaki du, dituen finantza-zailtasunak eta kostuak murrizteko beharra direla eta. Alemaniako markak bere etekin-marjinak hobetu nahi ditu, SSP plataforman oinarritutako proiektuari berriro ekin aurretik.
Erresuma Batuak bere ibilgailuak eta bateriak jatorri europarrekoak izatea nahi du, Brexitaren ondoren laguntza industrialak ez galtzeko. Neurri honekin, bere automobilgintzaren lehiakortasuna babestu nahi du Europako araudi berrien aurrean.
Toyotak arkitektura malgu berria iragarri du, eredu berean sistema elektrikoak, hibridoak eta entxufagarriak izateko diseinatua. Plataforma honek ekoizpena optimizatzea eta elektrifikazioaren erritmo desberdinetara egokitzea du helburu, eta Toyota Corollaren hurrengo belaunaldian estreinatuko dela aurreikusten da.
Lehen aldiz, Europako Urteko Autoa sarirako zazpi finalistak %100 elektrikoak dira, errekuntzako motorrik edo txinatar markarik gabe. Hautagaien artean CUPRA Raval eta Volkswagen ID. Polo nabarmentzen dira, biak Espainiako lantegietan ekoiztuak.
Teslak %11,9ko jaitsiera izan du Txinako barne merkatuan urteko lehen bederatzi hilabeteetan. Joera hori orekatzeko, konpainiak nabarmen handitu ditu Shanghaiko fabrikako esportazioak, eta horri esker bere jarduera bolumen osoa haztea lortu du.
Stellantis taldeak diseinu sailetan aldaketak iragarri ditu. Pierre Leclercq Citroënetik Opelen estiloa zuzentzera pasako da, eta Sandeep Bhambrak Citroën eta DS marken diseinuaren ardura hartuko du.
GWM markak ORA 5 modelo elektrikoaren ekoizpena hasiko du Bulgarian 2027ko lehen hiruhilekoan. Neurri honek Txinan fabrikatutako ibilgailuen gaineko Europako arantzelak saihestea du helburu.
Toyotak %127ko igoera izan du bere modelo elektrikoen salmentetan 2026ko lehen bederatzi hilabeteetan, gama zabalagoari esker. Hala ere, Txinako merkatuko salmenten jaitsierak eta errekuntzako zein hibridoen ahultasunak fabrikatzailearen balantze globala baldintzatzen dute.
Europar Batasunean ibilgailu elektrikoen salmentek gasolina eta diesel bidezko autoenak gainditu dituzte hirugarren hiruhilekoan, lehen aldiz. Hazkunde hori estatu kide gehienetan antzeman da, eskaintza handiagoak eta erregaien kostuak bultzatuta.
Stellantis taldeak iragarri du Europako bere gama elektrikoaren zati handi batean NCM baterietatik LFP baterietara pasatuko dela kostuak murrizteko. Estrategia honek, FIAT 500e eta Peugeot E-208 berria bezalako modeloekin hasiko denak, ibilgailuen lehiakortasuna hobetzea du helburu.
Daciaren salmentek %12,8ko jaitsiera izan dute 2026ko hirugarren hiruhilekoan, ibilgailu elektrikoen eskaintza mugatuagatik. Renault taldeak sektore elektrikoan hazkunde handia izan duen bitartean, marka ekonomikoa Spring modeloaren menpe egoteak baldintzatu du.
Volkswagen taldeak 5.860 milioi euroko galera operatiboak izan ditu 2026ko hirugarren hiruhilekoan, analisten aurreikuspen txarrenak gaindituz. Txinako salmenten jaitsierak eta berregituraketa prozesuaren kostuek gogor jo dute konpainiaren finantza-emaitzetan.
Txinako auto merkatuak barne salmenten jaitsiera nabarmena izan du, eta horrek gehiegizko gaitasun industriala eragin du. Egoera horren aurrean, fabrikatzaile txinatarrak tokiko eskari faltari aurre egiteko Europako merkatura begira jarri dira.
Ibilgailu elektrikoen merkatu-kuota Europar Batasunean %22,7ra iritsi da urteko metatuan, aurreko aldiko %16,1aren aldean. Eredu horien matrikulazioek %48,5eko hazkundea izan dute EB osoan.
Txinako Automobilgintza Ingeniarien Elkarteak 2027rako hamar joera teknologiko nagusi aurkeztu ditu, elektrolito solidoko baterien garapena nabarmenduz. Sektoreko aurreikuspen hauek baterien energia-dentsitatean aurrerapausoak iragartzen dituzte, nahiz eta ez diren merkaturatze-egutegi baieztatuak.
Chery fabrikatzaile txinatarra kei car motako ibilgailu elektriko bat garatzen ari da Japoniako merkatuan lehiatzeko, Emta markaren bidez. Mugimendu honek marka txinatarren nazioarteko hedapena erakusten du, nahiz eta oraingoz ez duten Europan merkaturatzeko asmorik.
Kamioi elektrikoen matrikulazioak %50 igo dira EBn 2026ko lehen bederatzi hilabeteetan, %5,3ko kuota lortuz. Autobus elektrikoek, bestalde, beren presentzia sendotu dute, ibilgailu industrialen merkatu osoaren %26 gaindituz.
Maseratik abenduan aurkeztuko du bere etorkizuneko diseinu eta elektrifikazio estrategiari bide emango dion prototipo berria. Markak salmentak suspertu nahi ditu Txinako bazkideekin lankidetza teknologikoa eginez eta Levante eta Quattroporte modeloak berrituz.
Luxeed, Chery Taldearen luxuzko marka, nazioarteko hedapena hasiko du Australiako merkatuan. Aurkezpen-estrategiak bi modelo handi ditu, Stormax eta LLounge. Ekimen hau Cheryren eta Huaweiren arteko aliantza baten parte da.
CATL fabrikatzaile txinatarrak baieztatu du 2027rako elektrolito solidoko baterien serie txikiko ekoizpenari ekiteko egutegia mantentzen duela. Konpainiak 500 Wh/kg-ko energia-dentsitatea lortzea du helburu, nahiz eta eskala handiko merkaturatzearen aurretik fidagarritasun eta kostuen erronkak gainditu behar dituen.
Svolt fabrikatzaile txinatarrak 6C-rainoko karga ultra-azkarrak ahalbidetzen dituen bateria erdi-solido berria garatu du. Teknologia hau laster WEY markako goi-mailako ibilgailu elektrikoetan txertatu liteke.
Stellantis taldea hiri-ibilgailu elektriko merkeen familia berri bat prestatzen ari da, 15.000 euroko prezioarekin. Opel ekimen honetan sartuko da Citroën, FIAT eta Leapmotor marken ereduekin batera, eta ekoizpena Italian egingo da.
Great Wall Motor taldeak baieztatu du Ora 5 modelo elektrikoa Bulgarian muntatuko duela, Europako muga-zergak saihesteko asmoz. Ekoizpena 2027an hasiko da, urtean 50.000 ibilgailu egiteko gaitasunarekin.
Txinako fabrikatzaileek Europako merkatu-kuotaren %12,7 lortu dute azken hiruhilekoan, japoniar markak gaindituz. Hazkunde hori ibilgailu hibridoen eta entxufagarrien merkaturatzeak bultzatu du nagusiki.
Mercedes, BMW eta Volkswagenek beren irabazien aurreikuspenak jaitsi dituzte, Txinako tokiko lehia gogorraren eta salmenten jaitsieraren ondorioz. Egoera honek fabrikatzaile tradizionalek egungo automobilgintzaren sektorean errentagarritasunari eusteko dituzten zailtasunak islatzen ditu.
Aggity enpresa teknologikoa Martorellgo SEATen instalazioetan dronak ekoizteko elkarrizketak izaten ari da. Proiektuak Defentsa eta Industria ministerioaren interesa du, behar estrategikoak estaltzeko.
Europar Batasunak atzeratu egin du Teslaren gidatze autonomo gainbegiratuko sistema baimentzeko bozketa, gutxienez abendura arte. Atzerapen honek bat egiten du Mercedes bezalako Europako fabrikatzaileen planekin, zeintzuek 2027an gidatzen laguntzeko beren teknologiak merkaturatzea aurreikusten duten.
CATL bateria-konpainia txinatarrak Europan duen bateria-ekoizpen-ahalmena zabaltzea aurreikusten du, ibilgailu elektrikoen eskari gero eta handiagoari aurre egiteko. Konpainiak Alemanian eta Hungarian lantegiak ditu dagoeneko, eta laster Zaragoza-n bat berri bat irekiko du Stellantis-ekin batera.
Mercedes-Benz CLA eta GLC modelo elektrikoen eskaerek sei hilabeteko batez besteko itxaron-aldiak dituzte egun, 2027ko udaberrirako entregak aurreikusita. Konpainiak hazkunde nabarmena izan du auto elektrikoen salmentetan.
GAC AION UT, Txinako jatorriko modelo elektriko trinko berria, probatu egin da. Ibilgailu hau Europan fabrikatzen da eta merkatu lehiakorra bilatzen du proposamen erakargarri batekin. Berriak bere kalitateak eta beharrezkotzat jotzen diren autoekin duen antzekotasuna azpimarratzen ditu.
CUPRA Raval eta markaren beste modelo elektriko batzuen arrakastak eskari handia sortu du, aurreikuspenak gaindituz. Hala ere, ibilgailu elektrikoen irabazi-marjina txikiagoak, barne-errekuntzakoen aldean, errentagarritasun-erronkak sortzen dizkio SEAT S.A.ri. Konpainiak SEAT markaren etorkizuna ebaluatzen ari da egoera honen aurrean.
Sungrow Txinako ibilgailu elektrikoen kargagailuen fabrikatzaileak Galizian biltegiratze baterien planta bat ezartzea iragarri du. Hedapen honek Espainian interesa duten beste Txinako enpresen joerari jarraitzen dio.
Hong Kongeko ikertzaileek zilarrezko gehigarri bat garatu dute hasierako anodorik gabeko litio metalikoaren baterietarako. Aurrerapen honek egonkortasuna hobetzen du, 467 Wh/kg-ko energia dentsitatea lortuz eta edukiera %90 kontserbatuz 200 ziklo igaro ondoren.
Renault-eko diseinu-buruak, Laurens Van den Acker-ek, azaltzen du ibilgailu elektrikoen arkitekturak 70 eta 80ko hamarkadetako modelo klasikoen proportzioak berregitea ahalbidetzen duela, zaila dena erregai-motorrekin. Renault R5 berria joera retro-futurista honen adibide bat da.
Audik neurri legalak hartu ditu SAICekin batera Txinako merkaturako garatutako modelo elektrikoak Alemaniara iristea galarazteko. Ibilgailu hauek, markaren ohiko logotipoa daramatenak, inportatzaile independenteek sartzen ari dira Europan, bide ez-ofizialen bidez.
Xpeng-ek 4. mailako robotaxiak probatzeko baimena lortu du Guangzhou hirian, Txinan. Konpainiak bere teknologia operatiboa baliozkotzea du helburu eta zerbitzu hori Europako merkatura zabaltzeko aliantzak aztertzen ari da.
Volkswagen-ek 2027rako auto elektriko merke bat merkaturatzeko asmoa du, 20.000 eurotik beherako prezio estimatua eta 350 kilometroko autonomia duena. Konpainiak Lupo edo Up! bezalako izenak berreskura ditzakeen modelo honen fabrikazioa Espainian egiteko aukera aztertzen ari da, nahiz eta oraindik ez dagoen baieztatuta.
Chery taldeak Luxeed marka premiuma nazioartean hedatzeko asmoa du, sei modelo berriko gamarekin. Eskaintzak propultsio aukera anitzak izango ditu, ibilgailu elektrikoak, hibrido entxufagarriak eta autonomia-luzatzaileak barne.
Volkswagenek Xpeng-ekin garatutako teknologia bere etorkizuneko Europako modelo elektrikoetan integratzea aztertzen ari da, Skoda eta Cupra bezalako markei eraginda. Proposamen honek softwarearen eta elektronikaren garapen kostuetan aurrezpen esanguratsua bilatzen du. Erabakiak Rivianekin duen egungo estrategia ber defini dezake.
Volkswagenen Jetta M6 sedan elektriko berriak 10.000 eskaera baino gehiago jaso ditu Txinan, estreinatu eta 19 ordura. 10.719 euroko prezioa duen modelo honek Txinako merkatuan gero eta ezagunagoak diren ibilgailu elektrikoen joerari etekina atera nahi dio.
Svolt fabrikatzaileak bere Dragon Armor bateria erdi-solido berrien serieko ekoizpenari ekin dio. Teknologia honek 900 voltioko arkitektura, karga ultra-azkarra eta milioi bat kilometroko bizitza baliagarria ditu ezaugarri nagusi.
Audi-k Estatu Batuetan fabrika berri bat eraikitzeko asmoa du, urtero 200.000 SUV goi-mailako ekoizteko, 4.500 lanpostu inguru sortuz. Donald Trumpekin batera iragarritako erabakiak eztabaida sortu du Alemanian lehiakortasunari eta industria politikari buruz.
BYDk 36.755 unitate saldu ditu Espainian urrira arte, eta urte arteko %105eko hazkundea izan du. Marka Txinako erreferente nagusi gisa kokatu da fabrikatzaile tradizionalen aurrean.
Txinako auto fabrikatzaileek nabarmen murriztu dute modelo berrien garapen denbora, 40-48 hilabetetik 18-24 hilabetera pasatuz. Produkzioaren arintasun hori da beren kostuen lehiakortasunaren gakoetako bat.
Ember erakundearen txosten baten arabera, ibilgailu elektrikoen eta entxufagarrien hedapenak 200 milioi upel petrolio aurreztea ahalbidetu du azken krisi energetikoan. Datu honek mugikortasun elektrikoak segurtasun energetikoan duen garrantzia azpimarratzen du, nazioarteko merkatuen ezegonkortasunaren aurrean.
Chery Taldeak Lepas Aura eta Omoda X prototipoak erakutsi ditu. Aurak markaren etorkizuneko modeloen diseinua aurreikusten du, eta Omoda X-ak COV kontzeptua aurkezten du, teknologia eta lur orotako gaitasunak konbinatuz.
Europan auto elektrikoen eskariak gora egin du erregaien prezioaren ondorioz, eta horrek fabrikatzaileak eskaintza komertzialak murriztera bultzatu ditu. Errekuntzako modeloek deskontu handiagoak mantentzen dituzten bitartean, elektrikoen sustapenak txikitu egin dira merkatuaren interes handiagoa dela eta.
Volkswagenek ID. Unyx 09 berlina elektriko berria aurkeztu du Txinako merkatuan, Xpengekin izandako lankidetzaren emaitza. Ibilgailuak gidatze autonomorako teknologia aurreratua eta karga ultralasterreko gaitasunak ditu ezaugarri nagusi.
Txinan fabrikatutako auto elektriko berrien muga-zergak igo direnez, erabilitako modeloak inportatzea errazten duten plataformak sortu dira. Bigarren eskuko ibilgailu hauek ez daude tasa berrien menpe, eta horri esker %40 merkeago lor daitezke.
Volkswagen taldeak ibilgailu elektrikoen eskari handia du, baina industria-trantsizioak etekin-marjinak estutzen ari zaizkio. Kalkuluen arabera, eredu elektrikoen salmenten igoerak 1.000 milioi euro inguruko eragina izan dezake urteko emaitzetan.
CATL-ek kamioietarako bateria-arkitektura berria aurkeztu du, bateria trukagarri nagusia eta 77 kWh-ko erreserbako bateria finkoa konbinatzen dituena. Sistemak bateria nagusia bost minututan ordezkatzeko aukera ematen du eta 590 kWh-rainoko edukiera osoa eskaintzen du.
Renault-en Valladolideko lantegiak 2027tik aurrera ibilgailu elektrikoen bateriak aztertu eta konpontzeko gaitasuna izango du. Ekimen honek markak Espainiako instalazioetan egiten dituen ibilgailuak egokitzeko lanak osatuko ditu.
Alpine-ko zuzendari nagusiak A310 Vision prototipoaren ekoizpena baieztatu du, tirada mugatuko modelo bat izango dena. APP plataforman oinarrituko da, etorkizuneko A110arekin partekatua, eta horrek iradokitzen du %100 elektrikoa izango dela. Modelo honek esklusibotasunean eta pertsonalizazioan zentratuko da.
Konponketa-enpresen elkarteek ohartarazi dute Espainiako Auto 2030 Planak tailerrak ibilgailu elektrikora egokitzeko beharra alde batera uzten duela. Mantentze-lanetarako beharrezkoak diren prestakuntza eta ekipamendu teknikoak eskuratzeko laguntzak eskatzen dituzte.